A Plan de Corones si passa dal treno all’impianto a fune
Del tutto innovativo l’approccio alla mobilità che da dicembre 2011 sarà adottato a Plan de Corones: i turisti potranno passare direttamente dalla pensilina del treno all’impianto a fune. Con i suoi 112 chilometri di piste
e una capacità complessiva di 65.000 persone l’ora, Plan de Corones è considerato uno die giganti tra i comprensori sciistici delle Alpi. I turisti vi si recano quasi esclusivamente con le auto private, cosa che, soprattutto nei giorni “caldi” delle partenze e degli arrivi, ha spesso causato gravi problemi di traffico. Proprio per evitare di
appesantire ulteriormente la valle con il traffico veicolare, l’azienda esercente Plan de Corones Spa ha pensato a un collegamento diretto tra treno e impianti, che non solo favorisca l’accesso al comprensorio, ma che colleghi anche tra loro le diverse località sciistiche della valle.
Visioni
La prima idea di un collegamento con la linea ferroviaria risale al 1993, ma all’epoca i tempi non erano maturi per un progetto così futuristico. Oggi invece, tra il pericolo dei mutamenti climatici e il prezzo dei carburanti in continua crescita, questa soluzione appare in assoluto la più sensata. Si trattava di un impegno progettuale enorme, poiché occorreva non solo erigere ex novo la stazione, ma anche costruire, vicino all’impianto, una nuova pista da sci lunga ben sette chilometri, che rispettasse ovviamente tutte le prescrizioni per la tutela dell’ambiente. Un’ ultima sfida consisteva nel referendum popolare, il cui esito favorevole ha finalmente permesso
le realizzazione del collegamento.
Efficienza e comfort
Da un punto di vista tecnico, il collegamento tra ferrovia e cima avviene in due sezioni. La seconda sezione, e cioè la cabinovia Gipfelbahn, è stata già inaugurata lo scorso anno. Si tratta di una moderna cabinovia, con cabine a 10 posti Sigma, sedili riscaldati e stazioni lunghe. Uguali le caratteristiche della prima sezione dell’impianto, costituita da una cabinovia che collega la ferrovia con la stazione a valle della Gipfelbahn.
Collegamenti
Per Leitner ropeways questo collegamento rappresenta un’occasione molto importante. Il gruppo è infatti molto impegnato nel ricercare soluzioni alla mobilità del trasporto pubblico. Impianti simili, che prevedono stazioni funiviarie e ferroviarie adiacenti, sono già stati realizzati in America Latina: a Manizales, Medellìn e Rio de
Janeiro gli impianti a fune urbani sono infatti collegati direttamente alla metropolitana.
e una capacità complessiva di 65.000 persone l’ora, Plan de Corones è considerato uno die giganti tra i comprensori sciistici delle Alpi. I turisti vi si recano quasi esclusivamente con le auto private, cosa che, soprattutto nei giorni “caldi” delle partenze e degli arrivi, ha spesso causato gravi problemi di traffico. Proprio per evitare di
appesantire ulteriormente la valle con il traffico veicolare, l’azienda esercente Plan de Corones Spa ha pensato a un collegamento diretto tra treno e impianti, che non solo favorisca l’accesso al comprensorio, ma che colleghi anche tra loro le diverse località sciistiche della valle.
Visioni
La prima idea di un collegamento con la linea ferroviaria risale al 1993, ma all’epoca i tempi non erano maturi per un progetto così futuristico. Oggi invece, tra il pericolo dei mutamenti climatici e il prezzo dei carburanti in continua crescita, questa soluzione appare in assoluto la più sensata. Si trattava di un impegno progettuale enorme, poiché occorreva non solo erigere ex novo la stazione, ma anche costruire, vicino all’impianto, una nuova pista da sci lunga ben sette chilometri, che rispettasse ovviamente tutte le prescrizioni per la tutela dell’ambiente. Un’ ultima sfida consisteva nel referendum popolare, il cui esito favorevole ha finalmente permesso
le realizzazione del collegamento.
Efficienza e comfort
Da un punto di vista tecnico, il collegamento tra ferrovia e cima avviene in due sezioni. La seconda sezione, e cioè la cabinovia Gipfelbahn, è stata già inaugurata lo scorso anno. Si tratta di una moderna cabinovia, con cabine a 10 posti Sigma, sedili riscaldati e stazioni lunghe. Uguali le caratteristiche della prima sezione dell’impianto, costituita da una cabinovia che collega la ferrovia con la stazione a valle della Gipfelbahn.
Collegamenti
Per Leitner ropeways questo collegamento rappresenta un’occasione molto importante. Il gruppo è infatti molto impegnato nel ricercare soluzioni alla mobilità del trasporto pubblico. Impianti simili, che prevedono stazioni funiviarie e ferroviarie adiacenti, sono già stati realizzati in America Latina: a Manizales, Medellìn e Rio de
Janeiro gli impianti a fune urbani sono infatti collegati direttamente alla metropolitana.
Plan de Corones
Plan de Corones - la cabinovia Gipfelbahn
